Двигатели

Советский поршневой авиационный двигатель конструктора А. А. Микулина. Являясь дальнейшей разработкой двигателя АМ-34.

Турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Разработан конструкторами Запорожского машиностроительного бюро «Прогресс» в 1970-х годах. Предназначен для установки на сверхтяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».

Семейство авиационных турбовальных двигателей. С момента создания было выпущено более 25 000 двигателей ТВ3-117 различных модификаций.

Это первый двигатель в будущем семействе, разработанный для авиалайнера МС-21-300.

Турбовентиляторный двигатель со смешением потоков, производится компанией PowerJet, совместным предприятием российского НПО "Сатурн" и французской компании Snecma.

Российский газотурбинный авиационный двигатель мощностью до 800 л. с.

Авиационный двигатель, серийно выпускавшийся в СССР с 1929 по 1952 год, а в эксплуатации до 1959 года. Это первый авиадвигатель собственной советской разработки, вошедший в серийное производство.

Советский авиационный звездообразный поршневой двигатель воздушного охлаждения.

Авиационный вспомогательный газотурбинный двигатель, предназначенный для воздушного запуска маршевых двигателей, кондиционирования салонов самолётов, питания бортовой сети электроэнергией переменного и постоянного тока на земле и в полёте.

турбореактивный двигатель, разработанный под руководством Архипа Михайловича Люльки. Производился на заводе №165 в Москве.

российский шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания с двухрядным расположением цилиндров воздушного охлаждения производства S7 Group.

это советский авиационный турбовальный двигатель, созданный специально для тяжёлых вертолётов. Он стал первым в истории двигателестроения двигателем со «свободной турбиной», что кардинально изменило подход к приводу вертолётных винтов.

Семейство советских 14-цилиндровых двухрядных звездообразных поршневых авиационных двигателей воздушного охлаждения, разработанных в ОКБ-19 под руководством А.Д. Швецова. Включает базовый М-82 / АШ-82 и последующие модификации, применявшиеся на истребителях, бомбардировщиках, транспортных самолётах и вертолётах.

Авиационные двигатели британской компании Rolls-Royce, включающие поршневые, турбовинтовые, турбореактивные и турбовентиляторные двигатели для гражданской и военной авиации.

Авиационные двигатели британской компании Alvis, включающие поршневые и газотурбинные двигатели для самолётов и вертолётов.

Авиационные газотурбинные двигатели французской компании Turbomeca для самолётов и вертолётов, включающие турбореактивные, турбовинтовые и турбовальные двигатели.

Авиационные двигатели британской компании Armstrong Siddeley, включающие поршневые, турбореактивные, турбовинтовые и турбовальные двигатели для самолётов и вертолётов.

Авиационные поршневые двигатели немецкой компании Porsche AG, разработанные для лёгких самолётов на базе автомобильных силовых установок компании.

Авиационные газотурбинные двигатели американской компании Garrett AiResearch, позднее Garrett Turbine Engine Company, для гражданских и военных самолётов.

Авиационные двигатели французской группы Safran, выпускаемые её специализированными компаниями Safran Aircraft Engines и Safran Helicopter Engines для самолётов и вертолётов. Включают турбореактивные, турбовентиляторные и турбовальные двигатели.

Советский подъёмный одновальный турбореактивный авиационный двигатель, разработанный Рыбинским конструкторским бюро моторостроения под руководством П.А. Колесова. Предназначался для экспериментальных самолётов вертикального и укороченного взлёта и посадки, включая МиГ-21ПД, МиГ-23ПД и Т-58ВД.

Авиационные газотурбинные двигатели американской компании Honeywell Aerospace для гражданских и военных самолётов, включающие турбовинтовые и турбовентиляторные двигатели.

Российский перспективный двухконтурный турбореактивный авиационный двигатель большой тяги, разрабатываемый на технологической базе ПД-35. Предназначен для перспективных тяжёлых транспортных и широкофюзеляжных пассажирских самолётов; расчётная тяга составляет около 26 тонн.

Советский поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, созданный на базе французского двигателя Gnome-Rhône 9K Mistral и выпускавшийся в СССР в 1930-е годы. М-22 применялся на истребителях и других самолётах, став одним из первых массовых авиационных двигателей советского производства. Устанавливался, в частности, на истребителях И-4, И-5, И-15 и других типах самолётов.

Российское семейство турбовентиляторных авиационных двигателей разработки пермского конструкторского бюро «Авиадвигатель». Двигатели семейства предназначены для пассажирских, транспортных и специальных самолётов. На базе ПС-90А созданы модификации, различающиеся тягой, конструкцией и областью применения.

Семейство советских турбореактивных авиационных двигателей с центробежным компрессором, созданных под руководством Владимира Яковлевича Климова на основе британских двигателей Rolls-Royce Nene. В семейство вошли РД-45, более мощный РД-45Ф и РД-45ФА с увеличенным ресурсом. Дальнейшим развитием конструкции стал двигатель ВК-1.

Советский экспериментальный пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, разработанный под руководством Бориса Сергеевича Стечкина в Казани в годы Великой Отечественной войны. Обозначение УС расшифровывалось как «ускоритель Стечкина». Двигатель создавался как дополнительная силовая установка для самолётов, предназначенная для кратковременного увеличения тяги.

Двигатели, предназначенные для создания тяги ракет, ракет-носителей и других ракетных летательных аппаратов. Включают жидкостные, твердотопливные и другие типы ракетных двигательных установок.

Семейство российских вспомогательных газотурбинных двигателей разработки НПП «Аэросила». Базовый двигатель ТА-14 создан для гражданского применения, на его основе разработаны модификации для самолётов и вертолётов различного назначения, включая ТА14-130.

Семейство советских 12-цилиндровых V-образных поршневых авиационных двигателей жидкостного охлаждения, созданных под руководством В. Я. Климова. Конструктивная линия восходит к двигателю М-100 и включает последующие М-105/ВК-105, ВК-107 и опытный ВК-108. Двигатели семейства применялись на истребителях Як и бомбардировщиках Пе-2. Их развитие сопровождалось повышением мощности и совершенствованием высотных характеристик.